Werftbericht erster Teil

Mittlerweile ist Winter und unser Evo liegt zu Hause. Wie im letzten Blogbericht geschrieben stehen einige Umbauten an. Ich möchte hier gleich sagen; dass was wir hier betreiben, ist unser ganz persönliches Spleening. Der Evo, so wie er von Grabner geliefert wird, ist top. Da gibt es überhaupt nichts zu meckern oder zu verändern. Das was wir umbauen, ist unsere ganz persönliche Vorstellung von unserem Boot. Man kann es so machen wie wir,  muss es aber bei weitem nicht. Dies sei am Rande angemerkt. Was stand auf unserer letzten to du Liste? Der Gennaker soll in einen Rollgennaker umgebaut werden. Okay diesen Punkt haben wir bei der Segelmacherei Feldhusen in Kiel in Aufttrag gegeben. Ebenso die neue atmungsaktive Abdeckplane. Für Interessierte, die neue Abdeckplane kostet mich ca. 300 Euro. Also auch nicht viel mehr als die von Grabner. Das hat mich schon sehr erstaunt. Der Umbau des Gennakers kostet ca. 250 Euro.

Was war noch einmal der Grund warum wir uns für diesen aufwendigen Umbau entschieden haben ? Das von Grabner eingesetzte Seilsystem als Traveler ist nicht schlecht. Es hat aber aus unserer Sicht einige Nachteile. Ein Nachteil ist der hoch angebrachte Großschotblock, wo wir die Großschot einklinken und wieder ausklinken.  Gabi hat ganz extreme Probleme die Großschot aus und vor allem wieder einzuklinken. Dabei habe ich die Klemme schon ganz nach unten gestellt. Wer es noch nicht gesehen hat, die Klemme kann in drei Positonen gestellt werden. Dazu muss nur ein kleiner Splint gezogen werden. Wir haben schon die tiefste Position eingestellt. Bei unserem Test des K4x konnte Gabi die Großschot ganz leicht ein und ausklinken. Es hat etwas gedauert bis wir darauf kamen warum Gabi hier das Gefühl von Kompfort verspürt. Der Großschotblock saß ganz unten an der Travelerschiene. Ich selber hatte immer Bedenken bei unserem alten System, dass ich mir die Finger klemme, wenn ich den Traveler bei ordentlich Druck im Segel noch verstellen wollte. Ganz gerne springt auch das Travelerseil mal in die Klampe auf der gegenüber liegenden Seite. Dann kann man den Traveler gar nicht verstellen sondern muss erst rüberturnen, das Seil aus der Klemme befreien und kann erst dann den Traveler verstellen. Das war beim K4x perfekt gelöst. So wurde die Entscheidung zur Travelerschiene getroffen.

Wir haben uns für eine Travelerschiene & Schlitten von der Firma Harken entschieden. Warum Diese ? Für mich ist Harken seit Jahrzehnten der Inbegriff für Regatta-Segelzubehör. Perfekt gearbeitet und ganz leichtgängig, das ist es was ich schätze. Die Schiene und den Schlitten haben wir bei Segelservice. com bestellt. Innerhalb von einer Woche waren beide Teile bei uns angekommen. Echt super !  Jetzt ging es an die Feinplanung. Wie schon erwähnt war die Halterung der Ruderanlage bei der Montage der Schiene zu beachten. Hier muss die Travelerschiene frei rüberlaufen, sonst kann ich die Ruderanlage nicht abbauen. Dies bedeutet, dass ich die Schiene unterfüttern muss. Ein weiterer Punkt war, dass die Schiene mit "M 5" Bohrlöchern geliefert wird. Ich benötige zur Befestigung 80 mm Edelstahlschrauben und Die gab es, wie soll anders sein nur in "M6". Ich wollte die Schrauben durch den Beam durchbohren. Auf der Feuerwache habe ich mit Kollegen Versuche mit Presshülsen gefahren. Ich konnte mir ein Bild davon machen, wie sich die Presshülsen im Beam verkeilen würden, dass gefiel mir nicht. Die Schiene muss wirklich Last aufnehmen, da hatte ich doch Bedenken, dass die Presshülsen dieser Belastung nicht stand halten. Diese Angst mag unbegründet sein, aber ich bin hier lieber auf der sicheren Seite. Somit wurde die Schiene mit Schrauben und Muttern befestigt.

Nun kommt der spannende Moment. Die neue Travelerschiene wird mit der Unterfütterung auf den Beam gesetzt und ausgerichtet. Das Ganze fixiere ich jetzt mit kräftigen Schraubzwingen. Mein Plan lautet, dass ich jetzt die Löcher direkt durch die Schiene, die Verstärkung und den Beam bohre. Da darf nichts verrutschen, sonst passt es nachher nicht. Für diese Aktion wird die ganz große E-Bohrmaschine aktiviert. Mein Akkuschrauber ist für so eine Aktion nicht ausgelegt, da braucht es etwas mehr Wums. Nochmals alles kontrolliert, ob ich auch ja keinen Gedankenfehler gemacht habe. Denn Gedankenfehler machen kann ich ganz gut. Es sieht aber alles gut aus. Auch meine Crew, als "QM Beauftragte" kann keinen Fehler entdecken! Also los! Nachdem die ersten Löcher gebohrt sind fixiere ich diese mit den ersten Schrauben. Somit kann die Travelerschiene nicht mehr verrutschen. Jetzt noch die letzten 16 Löcher gebohrt. Das kostet aus der Hand doch ganz schön Kraft. Leider passt diese Einheit nicht unter meine Standbohrmaschine. Nachdem alle Löcher gebohrt und die Schrauben gesetzt sind, muss ich testen ob der Travelerschlitten sauber über die Schraubenköpfe hinwegläuft, oder ob ich sie noch etwas versenken muss.

Der Travelerschlitten hat gut Gewicht und macht einen sehr ordentlichen Eindruck. Auf der Unterseite des Schlittens, also auf der Gleitseite, sind eine Menge kleine Kügelchen eingelassen. Diese Kügelchen ermöglichen dieses ganz sanfte Gleiten über die Schiene. Irgendwie komme ich an die Innenseite des Schlittens und es springen mir 4 Kugeln entgegen und begeben sich auf die Flucht.

Na super! Hätte mich auch gewundert wenn alles reibungslos ablaufen würde. Immerhin muss ich bis jetzt nicht zum Baumarkt. Statt dessen kriche ich jetzt auf dem Kellerfußboden rum und suche die Ausreißer. Ich habe Glück nach etwa einer viertel Stunde habe ich alle 4 Kügelchen wiedergefunden. Jetzt schaue ich mir das Prinzip der Lagerung der Kügelchen im Schlitten genuer an. Ganz vorsichtig nehme ich mir den Schlitten vor. Ich muss das Prinzip verstehen um die vier Ausreißer wieder an ihren Platz zu bekommen. Aha, ein Bügel welcher im inneren des Travelerschlitten verläuft ist flexibel. Dadurch ist es möglich die Ausreißer wieder an ihren Platz zu drücken. Oben im Bild sieht man, dass zum Transport des Schlitten, wenn er nicht auf der Schiene sitzt, ein Schaumstoffkissen die Schiene erstetzt. Dadurch wird verhindert, dass sich die Kügelchen auf die Flucht begeben. Sollten doch mal Kugeln fehlen, kann man diese bei Harken nachbestellen. Sitzt der Schlitten ersteinmal auf der Travelerschiene können die Kügelchen nicht mehr verschwinden! Was wollte ich eigentlich? Ach ja, ich wollte testen ob der Schlitten sauber über die Schraubenköpfe in der Schiene läuft. Jo, das tut er ganz leicht und elegant, dass gefällt mir. Jetzt kann ich alle Schrauben richtig anziehen. Danach teste ich ob ich die Ruderblatthalterung vom Beam abbekomme. Jo, auch das geht, ich bin wirklich begeistert. Leicht ironisch merkt meine Crew an, dass ich nicht einmal bei dieser Aktion zum Baumarkt musste.

Die Anpassung der Pinne erfolgt, wenn ich den Kat im Garten aufbauen kann und das gekürzte Rigg steht. Am 16 März kann ich unseren Gennaker und alles Weitere in Kiel abholen. Bin schon richtig darauf gespannt.

Es kann auf Grund der Witterung sein, dass der Testaufbau erst nach Ostern stattfinden kann. Ich möchte Euch, liebe Leser, gerne die entsprechenden Fotos liefern. Daher rechne ich damit, dass der zweite Teil des Werftberichtes erst Mitte April rauskommen kann. Dann seht ihr hoffentlich das Ergbnis in voller Pracht von unserem Umbau.